| радио 99.1 FM онлайн |
Телефон рекламной службы: +7(391)290-15-95 |
Минута драйва (12+)
Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10
О программе
Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!
Отправить вопрос
Выпуски
Минута драйва от 18 Октября 2016 года
А вот вы во сколько лет получили свои водительские права?
Помните?
Это я к периодически всплывающей дискуссии об изменении минимального возраста получения водительского удостоверения. То предлагали ввести некие «юношеские» права для водителей от 16 до 18 лет, то вот недавно Минздрав выступил с инициативой, напротив, увеличить возраст получения водительских прав до 21 года. Дескать, до этого возраста у человека отсутствует чувство опасности и «осознание своей конечности».
Не знаю, как у вас, у меня лишь один вопрос к уважаемому Минздраву: а отчего с 21, а не, к примеру, с 28? Или с 33? Кто определил, когда у человека появляется это самое «осознание»? Знавал я парней, у которых его и в 40 не было.
И в тоже время знаю немало 16-ти и 18-летних, которые водят в разы лучше иных «профессионалов» с 20 годами стажа за плечами. Что в данном случае важнее: страх или умение? И если умение, то оно ведь зависит лишь от качества подготовки, и никак не от возраста.
А вы как считаете: снижать до 16, поднимать до 21 или оставить, как есть — на 18?
Минута драйва от 17 Октября 2016 года
Всевозможные помогающие, ассистирующие водителю электронные системы — важная составляющая любого современного автомобиля. И чем новее машина, тем больше в ней всякого рода «помощников».
Но вот вопрос: а нужно ли нам столько? Вот вы, к примеру, используете на 100% весь интеллект вашей машины?
Ответ — в очередном исследовании агентства J.D. Power. Цель так называемого рейтинга TXI (Tech Experience Index) — оценить опыт взаимодействия водителей с различными «умными» технологиями: системами защиты от столкновения и контроля слепых зон, камерами заднего вида, системами развлечения, связи, навигации, и т.п.
И результат заставляет задуматься. В ходе опроса почти 18000 американских водителей, ездящих на машинах не старше трех лет, выяснилось, что наиболее востребованными являются системы, направленные на предотвращение столкновений: три четверти опрошенных пользуются ими постоянно, и почти 100% хотят видеть их в своих следующих машинах.
А вот, к примеру, штатным навигатором пробовали пользоваться лишь 43%, причем половина из них бросила делать это уже после первого месяца эксплуатации автомобиля, перейдя на внешний аналог — телефон или планшет.
Ну как, согласны? С вами то же самое, или нет?
Минута драйва от 14 Октября 2016 года
И еще пару слов о зимних шинах. Андрей спрашивает на сайте радиостанции, стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине или это, скажем так, впустую?
Андрей, давайте обратимся к логике. Отчего выпадают шипы из шины? От общего износа и ослабления резиновой основы, которая их удерживает. Тогда вопрос: какой смысл восстанавливать шипы без восстановления удерживающей их основы?
Чтобы снова выпали, не иначе?
А шиповать изначально нешипованную шину и вовсе бессмысленно — ведь шип работает не сам по себе, а в паре с протектором, сконструированным под установку его, шипа.
Говоря понятным языком, перешиповка резины — это все равно что капитальный кузовной ремонт. Готовы ездить на машине, которую вытягивали на стенде после основательной аварии? Или предпочтете тихо продать ее в добрые руки и купить новую, не битую?
Минута драйва от 13 Октября 2016 года
Знаете, все вот эти рейтинги: кто быстрее, кто лучше разгоняется… На самом деле, все ведь это на потеху публике. В реальной же жизни зачастую куда важнее не разгон, а торможение.
Немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал рейтинг автомобилей, которые лучше всего тормозят. Причем по итогам тестов более 500 моделей в список машин с самым коротким тормозным путем вошли не только породистые спорткары, но и вполне себе гражданские «авоськи», этакий выбор домохозяек. Так, компанию абсолютному победителю — кабриолету Porsche 911, остановившемуся со скорости 100 км/ч за 31,3 м, составили хэтчбеки Mini Cooper и дизельный Mini One D, также дизельный Seat Leon ST 1.6 TDI и универсал Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI: все они практически уложились в 33 метра.
Для сравнения: минивэну Citroen Jumper Combi на то же упражнение понадобилось уже 48 м тормозного пути.
Общий итог я бы подвел так: физику не обманешь. Чем меньше и легче ваша машина, тем проще в случае чего ее остановить.
АСТРОПРОГНОЗ от Анны Романовой
ВОДОЛЕЙ. Вы можете неожиданно столкнуться со сложностями в самых обычных, привычных делах. Возможны проблемы со связью.
