| радио 99.1 FM онлайн |
Телефон рекламной службы: +7(391)290-15-95 |
Минута драйва (12+)
Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10
О программе
Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!
Отправить вопрос
Выпуски
Минута драйва от 15 Июня 2017 года
За что у нас принято не любить дизели? Ну, они тяжелые. Они медленные. От них пахнет, как от трактора…
Новая BMW M550d xDrive, продажи которой стартовали на днях в России, доказывает, что все как раз наоборот.
Она на 40 кг легче бензиновой BMW M550i xDrive с «битурбовосьмеркой» объемом 4,4 л. При этом ее трехлитровый четырехнаддувный турбодизель развивает 400 л.с. и 760 Нм пиковой тяги: сотню с места такой седан набирает за 4,4 с — всего на 0,4 с медленнее бензиновой M550i xDrive и на жалкие полсекунды медленнее Porsche 911 Carrera S с «роботом» PDK.
Что до запаха — да бросьте: это же «пятерка» BMW, и пахнет от нее лишь одним — большими деньгами. При этом она еще и на полмиллиона рублей дешевле бензиновой M550i xDrive.
Не знаю, как вы, а понадобься мне породистый и быстрый бизнес-седан, я бы взял...
Минута драйва от 14 Июня 2017 года
Тема безопасности дорожного движения, как оказалось, волнует не только дорожную полицию и автопроизводителей, но и производителей мобильных устройств. Так, компания Apple на днях анонсировала новую версию операционной системы для iPhone — iOS 11, в которой предусмотрена функция DNDWD (Do Not Disturb While Driving) — «не беспокоить во время вождения».
Проще говоря, речь — об аналоге так называемого «авиарежима». Отличие же в том, что здесь вам не нужно ничего включать и выключать: то, что вы едете на машине, телефон определит самостоятельно по скорости перемещения в пространстве, и самостоятельно же активирует данную опцию. Входящие звонки при этом будут отклоняться, а экран — оставаться черным, не отвлекая вас от дороги. И лишь действительно срочные сообщения от настроенных контактов из телефонной книги с соответствующей пометкой urgent — «срочно» — дойдут до вас в обход блокировки.
Напомню, недавно подобную штуку показывал Nissan. Но, во-первых, ниссановский чудо-бокс блокирует вообще любой входящий сигнал — хоть срочный, хоть несрочный. А, во-вторых, обновить программу на айфоне проще, чем купить новый Nissan, не так ли?
Ждем нечто подобное и от Android. Ну как, будете пользоваться?
Минута драйва от 13 Июня 2017 года
Audi A8 с самого своего рождения была живым воплощением того, что принято называть «техническим прогрессом». Появившись в середине 90-х годов прошлого века, эта штука в полном соответствии с фирменным слоганом Vorsprung durch Technik — «превосходство через технику» — стала революцией: полностью алюминиевый кузов ASF (Audi Space Frame) вдвое легче традиционного стального, полный привод – до всего этого основные конкуренты либо дошли много позже, либо не дошли вовсе.
И вот на подходе Audi A8 очередного, четвертого поколения (D5)… И две новости. Первая: самый тяжелый в истории модели кузов. Ну да ладно — в угоду безопасности принимается. И вторая: чисто бензиновых или дизельных А8 больше не будет, только так называемые Mild Hybrid — «мягкие гибриды» — с блоком стартер-генератора и литий-ионной батареей емкостью 10 А ч. Увы, инженеры Audi словно забыли, что легкость и простота — вот основа технического гения, не изменившаяся за сотню лет: она помогает выигрывать гонки, она дарит те самые ощущения за рулем, она делает автомобиль надежнее, а владение им — комфортнее.
А знаете, все ради чего? Ради экономии топлива — в Audi рассчитывают в среднем на 0,7 л/100 км пробега.
Понятно, что получит Audi. А что получите вы? Два стакана сэкономленного бензина?
Не то что бы я был против технического прогресса. Вопрос в другом: а той ли дорогой он идет?
Минута драйва от 12 Июня 2017 года
Помните, я недавно рассказывал об исследовании Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS), в котором его эксперты назвали автомобили с наибольшей вероятностью гибели их пассажиров в ДТП?
И вот — контррейтинг от тех же экспертов: машины, риск смертельного исхода при аварии в которых практически отсутствует.
Методика расчета та же: количество смертельных случаев на миллион зарегистрированных автомобилей. И если там счет шел на десятки и сотни, то здесь — на единицы. Так, у Mercedes-Benz E-класса текущего поколения (W213) их всего 9, у кроссовера Ford Explorer — 4, у Lexus RX 350 и того меньше — 2. А вовсе нулевой статистикой отметились Audi A6 и Q7, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz M-класса, Jeep Cherokee и новый VW Tiguan.
И здесь, на мой взгляд, налицо две закономерности. Во-первых, почти все приведенные модели — представители так называемого премиум-сегмента, что и понятно: чем дороже машина, тем лучше она оснащена всевозможными системами безопасности. А VW Tiguan, хоть и не «премиум», сам по себе — техническое совершенство. Ну и во-вторых, сами владельцы таких машин — люди по большей части степенные и солидные и на дороге ведут себя соответствующе, в отличие от молодежи на Лансерах и Фокусах.
И это ли не повод всем нам призадуматься?
АСТРОПРОГНОЗ от Анны Романовой
ДЕВА. День спокойной реализации задуманного. Ваша мобильность будет ограничена, так что вы сможете сделать действительно много.
