Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 1 Декабря 2020 года

Renault наконец-то везет в Россию новый Duster: если верить инсайдерской информации, машина может прийти к нам уже в начале наступающего, 2021 года. Наконец-то — потому что в Европе «второй» Duster появился еще три года назад.

Из главного — внешне новый Duster для России будет повторять версии для других рынков, а технически эволюционирует вслед за Арканой и обновленным Каптюром, т.е. получит модернизированную переднюю подвеску с электроусилителем руля и лишится атмосферного двухлитрового мотора и четырехступенчатого «автомата»: в качестве силовых агрегатов будут доступны прежний немощный 114-сильный двигатель 1.6 в паре с «механикой» или бесступенчатым вариатором или 1,3-литровый 150-сильный турбомотор только с вариатором. Вопрос дизеля пока открыт, но лично я бы не надеялся. Привод, как и прежде, передний или полный, с муфтой подключения задней оси.

Так что если подумывали о старине Дастере, то, может, есть смысл немного подождать. Или, в зависимости от приоритетов, напротив, поторопиться…

Минута драйва от 30 Ноября 2020 года

DATSUN_02_a0vC2OM.jpg.740x555_q85_box-0,0,6542,4912_crop_detail_upscale.jpg

Итак, Datsun — всё: бренд официально покидает российский рынок, производство автомобилей на АвтоВАЗе уже практически прекращено и будет полностью остановлено до конца года, дилерская сеть также будет расформирована.

И, если честно, не думаю, что кто-то всерьез расстроится. Из оставшихся вопросов — как быть с гарантией, запчастями и сервисом? Но если вы — владелец Датсуна и по любой причине по-прежнему предпочитаете обслуживаться в официальном сервисном центре, не переживайте, вас не бросят: все вопросы гарантии и постгарантии, запчастей и сервиса возьмут на себя дилеры Nissan. Да, по факту наши локальные Datsun on-Do и mi-Do сделаны из Лады Гранты, но в Nissan решили, что раз уж они правообладатели бренда и существующего модельного ряда Datsun, то им с этим и жить, и им, а не АвтоВАЗу, с этого зарабатывать.

Хотя, согласитесь, всегда обидно, когда марка, на машине которой ты ездишь, вдруг берет и заявляет о своей несостоятельности…

Минута драйва от 27 Ноября 2020 года

Компания Renault готовит новый субкомпактный кроссовер для развивающихся стран: пока новинка под именем Renault Kiger представлена в статусе концепта, но сообщается, что она на 80% готова к серийному производству.

Что не удивительно: технически модель с габаритами чуть компактнее Lada Xray и немного надуманным, но нескучным дизайном, по сути, клон показанного в прошлом месяце Nissan Magnite — та же строго переднеприводная платформа CMF-A, те же силовые агрегаты. Главный рынок сбыта тоже один — Индия, где подобные машины в ходу.

Но если нам Magnite не светит в принципе, то с Kiger ситуация иная: поговаривают, что так, или примерно так, за исключением зеленых «поворотников», выставочных 19-дюймовых колес и прочих концептуальных изысков, может выглядеть следующий Renault Sandero для России. Разве что построен он будет по традиции на престарелом шасси В0 нынешних Logan и Sandero.

Так это или нет на самом деле — узнаем, все равно от Sandero нам никуда не деться. Буду держать вас в курсе.

Минута драйва от 26 Ноября 2020 года

259205_volvo_xc40_recharge_p8_awd_in_glacier_silver.jpg

А российский офис Volvo назвал сроки появления у нас первого электрокроссовера марки: полностью электрический Volvo XC40 Recharge P8 должен выйти на наш рынок уже в четвертом квартале следующего, 2021 года.

Напомню, XC40 Recharge P8 — это электроверсия обычного XC40: в основе — та же платформа CMA плюс два электромотора — по одному на каждой оси — общей отдачей 408 л.с. и 660 Нм пиковой тяги и батарея емкостью 78 кВт ч. С места до сотни эта штука разгоняется за 4,9 с, максимальная скорость по традиции Volvo ограничена на отметке 180 км/ч, пробег на одной зарядке — до 400 км по циклу WLTP, пополнение запаса энергии на 80% от быстрого терминала займет 40 минут.

Внешние отличия электрического XC40 от традиционных бензиновых и дизельных сводятся к заглушке вместо радиаторной решетки и слегка измененным бамперам, плюс чуть меньше — на 47 л — стал багажник. Зато дополнительный 31-литровый кофр появился в моторном отсеке.

Ну что, ждем?